GSX-R 750 1985
Come in precedenza detto, la GSX-R 750 irrompe nel mercato nel 1985 rendendo obsoleta ogni altra concorrente. La sua prima presentazione avviene al Salone Di Monaco di Baviera, nel 1984, e verra' poi prodotta in 7 serie diverse e piu' di 89000 esemplari. Si presenta subito come una moto " street legal " e in molti particolari รจ in tutto una vera moto da corsa, da guidare con decisione e molto impegnativa. Basti pensare che rispetto alle concorrenti dell'epoca pesava 30-35 kg in meno, proprio per l'adozione del piu' leggero sistema di raffreddamento misto aria-olio (SACS), e non a liquido. Per la prima volta su una moto di produzione, viene adottato un telaio in tubi in lega di alluminio, che insieme ai flatslide carburators, alle ruote ( inedite ) da 18 '', ai 192 kili a pieno carico e ai 100 cavalli dichiarati, oltre ai numerosi componenti in magnesio del propulsore, ne fanno un mix esplosivo di carattere, adrenalina, scomodita' e fascino. Le vendite parlano da sole, Suzuki azzecca un vero best seller.
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The Gixxer 750 breaks down the scenes in 1985, making every challenger pale and obsolete to the sporty bikes fan's eyes . First exhibition was in Colonia in 1984, and it is a big strike for Suzuki, a real best seller: 89000 made all over the world, for a
" street legal " replica, a true race bike, hard to drive and for practiced people.
30-35 kgs less than any other bikes in its category means a lot, and the reasons why are the mixed air-oil cooling sistem(SACS), the alloy frame ( first time on production series), magnesium in several parts of engines, that let the weight fall down to 192 kgs full charge. Even if we guess about the 18'' wheels, the flat slide carbus, and the 100 bhps, we are talking about an absolute blending of fascination, adrenaline, discomfort and nastiness: in a single word...a race machine!
